練習報告

5.11-5.23
ペダリング効率より大事なのは、ベクトルの向きだと考えらえる。

5.11
コア1min
スクワット30回（高村式）
33’46 IF0.593/TSS20
>Z2 0:20:02 Pedaling eff. 42% 169.7w 48.8 ： 51.2

5.12 51’03 IF0.714/TSS47 W’62%
>Z2 0:30:02 40.1% 174.2w 48.9 ： 51.1
>Z6
0:01:01 63.9% 397.6w 50.1 ： 49.9
0:01:00 64.1% 388.2w 49.8 ： 50.2
0:01:00 62.4% 380.2w 49.1 ： 50.9

5.13
コア1min
スクワット30回
40’33 IF0.659/TSS30
>Z2 0:30:00 40.6% 185.0w 49.0 ： 51.0 (8.8+9.1)N*m

5.14
コア1min
スクワット30回
40’38 IF0.582/TSS23
>Z2 0:30:01 41.6% 163.6w 48.9 ： 51.1 (8.5+8.8)N*m

5.15 off

5.16
レース/アップ/レース後の自主練 計55.93㎞/62TSS
トルク不足を痛感。これまで筋トレ以外のアプローチがなかったが、ついにリアルタイムで数値化できるようになったので、最大限活用していく事に。

5.17 3:12’26/71.29km 2091m IF0.742/TSS208 W’45% +α
自主練with池邊
>境峠
0:12:59/3.90km 47.8% 255.4w 50.7 ： 49.3 (16.7+16.2)N・m NP258.9w
0:08:10/2.30km 52.6% 265.5w 50.2 ： 49.8 (15.4+15.3)N・m NP269.3w
>野麦峠
0:35:37/11.50km 47.9% 227.8w 50.1 ： 49.9 (13.2+13.2)N・m NP233.3w
>境峠
0:19:17/5.10km 50.6% 239.1w 49.9 ： 50.1 (14.6+14.7)N・m NP252.2w

5.18 53’48 IF0.671/TSS41 W’28%
>Z2 0:30:02 44.5% 180.0w 49.4 ： 50.6 (9.7+9.9)N・m
>Z5 0:03:00 59.1% 290.2w 49.5 ： 50.5 (14.3+14.6)N・m

5.19
コア1min
45’45 IF0.681/TSS35
>Z2-3 0:30:00 43.0% 197.7w 49.7 ： 50.3 (10.4+10.5)N*m
調子が良かった時の前後の練習を分析しなおすと、やはりトルクがしっかり出ていた。
また、サイコンの時計が再び狂う事案が発生。GPS時刻を有効にしているはずなのだが…

5.20
コア1min
スクワット30回

5.21 1:05’36 IF0.731/TSS59 W’33%
>Z2 0:30:01 43.2% 186.2w 48.6 ： 51.4 (9.8+10.3)N*m
>Z5 0:10:01 55.0% 270.5w 48.9 ： 51.1 (13.6+14.2)N*m

<自分用メモ>検索タグ:トルク、パワー、ケイデンス
↑92.9rpm ; {27.8(N*m)/1.7(m)}*(3.4*π*92.9/60)(m/s)=270.45(w) ; W=N*m/s

5.22 44’24 IF0.772/TSS44 W’81%
>Z3 0:20:02 48.9% 209.1w 49.5 ： 50.5 (11.2+11.4)N*m
>Z6-7 (40s-20s)*5
0:00:40 61.5% 383.5w 50.0 ： 50.0 (17.2+17.1)N*m
0:00:41 64.1% 397.8w 49.7 ： 50.3 (17.8+18.0)N*m
0:00:42 64.0% 380.4w 49.3 ： 50.7 (17.1+17.7)N*m
0:00:41 61.8% 373.1w 48.6 ： 51.4 (16.6+17.5)N*m
0:00:41 60.7% 354.8w 48.7 ： 51.3 (15.8+16.6)N*m

5.23 これから美山に向けて移動。

レース数を増やすと、レース以外すべてローラーになってしまうが、TTT前には、流石にTTバイクで実走しなければならないと感じる。