結果 DNF
前日入りし、長谷川と試走してからマネに受付をしてもらった。試走で心拍上げたかったが、雨で寒いのとあまりペースを上げられないことから、補給所の坂だけ上げて2周して帰ってきた。車載動画をずっと見ていたので、復習みたいな感じだった。ただグレーチングや路面は動画では掴めなかったので、試走して良かった。
昼食はそばプラス米。夕飯は消化も考えて米をいつもの夕飯でマックス食べる量の2合程度食べた。移動中にも補食した。
就寝は21時過ぎで4時起き。睡眠データ上6時間40分寝たことになってる。まあ悪くない。朝食はパンバナナだんごで900kcal弱。
検車開始1時間前には着替えアップ開始。脚を回しつつOBLA付近にも入れる。いつも通りではあるが、最初の4周がむしろ自分にとっては勝負だと考えていたので、心拍数を高めに入れる。いつもより心拍が上がりやすく、かるーく200近くまで行ったので少し心配にもなったが、中谷が南魚沼クリテ前にこんな感じだったなと思いむしろ良い兆候と捉えた。焦ったりするのは嫌なので早めに済ませて、着込んでスタートを待った。並ぶことなくトイレも済ませた。
余裕を持ったペースで補給所の坂に突入。1分半くらいでかなり速いスピードでこなしていくイメージ。一周目なのに耐えきれない選手や下り返しで置いていかれる選手もいた。パワー的には6倍強。正直、このペースで17周はもたないなと思った。立ち上がりのもがきでの足攣りの可能性や、後述するが練習で想定していたパワーとは少し違ったから。
下りに入って、長い直線から少し右に曲がるところでインにギュインと入ってきた選手に反応して内側に避けたところ、小石みたいなゾーンを踏んでしまいなんか嫌な感じがしたのだが、そこでスローパンクしてしまったようだ。しばらくはそのまま走っていたが、後輪に違和感があって見たら明らかにへこんでいたので、ホイールを所望すべく後ろに下がって集団にへばりつく。バイクが見えないのでどうしたもんかと思い、PITまで行ったけど一周目にパンク対応できるオーダーじゃないことを忘れていて、その場で対応できず、後続のバイクにはリム用のホイールがないとのことで、パンクしたまま1周してレースを降りた。
最初で最後の個人ロードということもあり、かなり意気込んでいた。今回の目標は完走。個人の年間目標にも掲げていたし、神宮昇格以降ずっと狙っていたレースでもある。でも、全く狙っているとか言えるような準備ではなかったと、後になってから思う。今回もそうだけど、レースに向けた練習は先輩方のブログをみてそれをトレースするような形で行ってきた。なのでv5.5×10本をできていたのが自信だった。直前の練習でもTSS300以上をコンスタントにこなせていた。今考えると甘いけど。それを踏まえて、今の実力的には完走できないから、完走を狙うのが一番いい目標だと思っていた。でもなんとなくで決めただけなのかもしれない。なんとなく練習してただけなんだろうな。自己満足の練習。自称追い込み。自称メニュー。自称練習計画。
最初の1時間で集団が落ち着くまで耐えるのが自分にとっては命。そして雨だとペースが遅くなり延命されるのが自分にとってプラスになると思っていたこと自体甘いのかもしれない。先輩方も大半が大学から始めた方じゃないし、そもそも正解が分からなくなってきた。まだまだ初心者の域をでない。なんか勘違いしてた。少しctlが上がってメニューもできるようになってきただけなのに個人ロード完走を掲げていたなんて。全学クリテで1時間そこそこのパワーで走れたことも過剰な自信につながってしまったのかもしれない。相手はほぼプロ。部活で4年間普通にやっていただけならば、通用しない相手だと身を持って知った。木祖村で先頭付近に位置取る技術を4年間で現状のチーム練習だけで付けるのは難しいと思った。後輩にはいっぱいレースに出てほしい。遠征資金の課題がある限り難しいのもネックだが。
身体も頭も環境も違う相手に対峙していることを忘れていた。部活の範囲内でどれだけ強くなれるか、そこがすごく難しい。いいとこ週3日集まって練習するとしても選手レベルも目的も意識も違う。個人競技。部活に取り組むのと、結果を出すことが違うベクトルにある気がする。いや延長線上なのか。うちの部活はそうでありたい。そうなれるようにあと2ヶ月取り組む。
最後に。当日のCTLは79。TSBは-20で、一ヶ月で突貫工事を行ったので、レース経験も少ない大学から始めた奴じゃこの程度のFitnessではまったく通用しない。突貫工事をするにしてももっと就活期にFitnessを上げておけば良かったということなのかもしれない。
この突貫工事が無駄にならないように、インカレに向けて最後の一仕事をする。どこまでやれるか見ていてほしい。空回りだけしないように気をつけます。
サポートありがとうございました。
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